Lista de verificación OSHA de inspección de seguridad de grúas y grúas Derrick

1. ¿La inspección anual de las grúas ha sido completada y documentada por una persona calificada?

2. ¿Se ha documentado la inspección mensual de las grúas?

3. ¿El operador de la grúa está capacitado y calificado según 29 CFR 1926.1427?

1. ¿Está el cable de acero libre de alguno de los siguientes problemas? Distorsión significativa como retorcimiento, aplastamiento, desprendimiento, afinamiento, signos de falla del núcleo de la protuberancia del núcleo de acero entre los hilos exteriores; hebras rotas o cortadas; corrosión significativa; daños por arco eléctrico de una fuente distinta a las líneas eléctricas; daño causado por el calor; conexiones finales aplicadas incorrectamente; conexiones finales significativamente corroídas, agrietadas, dobladas o desgastadas.

2. ¿Están las capacidades de carga nominales, velocidades de operación, advertencias especiales de peligro y / o instrucciones publicadas en el equipo?

3. ¿En la inspección a pie se encontraron problemas en soldaduras, conexiones finales, cordones, cables, bola y gancho, foque, poleas, pluma, estabilizadores y/o bloque de gancho?

4. ¿Funcionan las ayudas operativas y los dispositivos de seguridad? (Indicador de nivel de grúa, paradas de pluma, paradas de plumín, bloqueos en los frenos de pedal, gatos estabilizadores hidráulicos, abrazaderas y topes de riel si el equipo está sobre rieles, bocina, dispositivo limitador de elevación de la pluma, dispositivo limitador de plumín abatible, dispositivo anti two-blocking, indicador de ángulo o radio de la pluma, indicador de ángulo de la pluma, indicador de longitud de la pluma, peso de carga, momento de carga, indicador de rotación del tambor de elevación, posición de los estabilizadores)

5. ¿Están los neumáticos inflados y en buen estado?

6. ¿Tiene la cabina un extintor de incendios?

7. ¿Son óptimos los niveles de líquidos? Aceite del cárter, refrigerante, aceite hidráulico, etc.

8. ¿Se ha completado una prueba funcional?

1. ¿El equipo está instalado por una persona que cumple los requisitos tanto de competencia como calificación? (o por una persona competente asistida por una o más personas calificadas)

2. ¿Puede el suelo soportar la carga de la grúa?

3. ¿Está la grúa colocada de modo que ninguna parte de la grúa pueda entrar en contacto con líneas eléctricas aéreas? ¿O las líneas eléctricas están desenergizadas?

4. ¿Hay suficiente espacio para instalar la grúa?

5. ¿Se les ha dado al operador y a los aparejadores los pesos de carga?

6. ¿Está la grúa con barricadas para evitar que el personal entre en contacto con el contrapeso o en el patrón de giro de la carga?

7. ¿Están los estabilizadores completamente extendidos y colocados sobre una superficie sólida?

8. ¿Se ha nivelado la grúa?

9. ¿Se han evaluado las condiciones meteorológicas actuales para una elevación segura?

10. ¿Se ha establecido el método de comunicación (voz o señal) entre el operador de la grúa y el señalizador?

1. ¿La evolución del ascensor estuvo libre de situaciones peligrosas? Algunos ejemplos son vuelco, two-blocking, colapso hacia atrás de la pluma, enrollamiento desigual, holgura en el cable de acero, caída de la carga o cualquier otra situación peligrosa.

2. Si la grúa se deja desatendida, se cumplen los siguientes elementos: aterrizar cualquier carga, caja u otro dispositivo, desacoplar el embrague maestro, poner palancas de control en punto muerto, poner frenos y dispositivos de bloqueo, asegurar la grúa contra viajes accidentales, apagar el motor.

3. ¿Los procedimientos aplicables a la operación del equipo están fácilmente disponibles en la cabina?

4. Si el equipo está fuera de servicio, ¿hay una etiqueta de fuera de servicio colocada en la cabina en una posición visible?

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